一网友对发改委批复的南京长江五桥项目的几个疑问……

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7月28日,国家发改委官网消息,为推动长江经济带发展,完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局,支持南京江北新区建设,缓解过江交通压力,国家发改委批复同意建设南京长江第五大桥。

 

后面的报道无非是介绍了大桥的设计时速,“桥+隧”的建造模式,全长多少公里,经过哪些路段,总投资和筹资方式,会方便或者是惠及哪些人,还有哪些重要的意义等等。纵览该篇报道,有几个笔者比较关注的问题,没有找到答案,不知道是没有明确,还是报道“选择性回避”了?

 


一问:收费不?这应该是对五桥关注的民众特别关注的问题,在这里没有明确的回答。但有一段文字值得玩味:在交通运输部《关于印发国家公路网线位规划的通知》中,明确长江五桥为205国道、312国道组成部分,是国道干线上的公路过江通道,要求24小时畅通,具备较高应急救援要求,因此会在江南江北设立两座应急救援站等。似乎是为要收费做的铺垫。

 

二问:开工和建成日期分别是什么时候?这么重要的信息,在报道里没有提及,似乎是搞新闻的人不该犯的错误,这是做新闻的常识。笔者搜了一下关于五桥的建设,找到了一个五桥开始钻探的消息:人民网南京4月8日电,南京长江五桥钻探作业已于近日正式开工,据介绍,本次勘察钻探作业工程于南京水道共布设3个墩23个钻孔,于大胜关水道隧道共布设9个钻孔,总工期约120个工作日。是钻探结束就开工吗?还是要再等等?粗略算了一下,120个工作日,大约需要168个日历天,8个月不到,如果是钻探结束就开工,今年底开工有望。不知为何没有明确?

 

三问:如何实现大型船只的通航?我们都知道,由于大桥的高度原因,万吨以上的大型船舶只能在有限的时间段(枯水期的某些时段)通航大桥。之所以设计为斜拉桥,除了桥梁跨度大外,桥下江面的通航能力也是主要因素。考虑到12.5米深水航道的开通因素,江面规划了双向4航道的通行能力,三塔斜拉桥可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道,方便大型船只的通行。不解决大桥的高度问题,在五桥设计中考虑大型船只通行,显得非常的不现实,难不成等五桥建好了,抬高大桥?!

 

四问:看样子,这座五桥又是一个方便浦口与市区交通的大桥,肯定会对浦口加快国家级江北新区的建设起到非常大的作用。但是,现实情况是浦口到南京主城区,已经有了三桥、长江隧道、扬子江隧道,甚至长江大桥等过江通道,而且据目前运行的态势来看,应是未到饱和状态,这一区域车辆和居民,不存在“过江难”的问题。倒是长江大桥这一带居民,迫切需要解决日常的“过江难”困扰,为什么在规划设计的时候,不考虑实用性、迫切性,舍近求远呢?不明白。

 

也许有“大神”,有内部人士知道这些疑问的答案,盼不吝赐教。



文/居然是个人









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